在制造业发展的早起,物流活动包括并贯穿于其内部的整条价值链—从原料采购到生产制造到最终成品推广分销。随着制造业的升级和社会分工的发展,服务业包括物流业逐渐分离出来,并且对制造业效率的提升起着越来越重要的作用。同时,制造业也为物流业创造需求,提供技术、设备和基础设施支持。二者进入了一个互动和互相渗透的阶段。过去的20年见证了中国GDP的高速成长,同时也见证了地区间产业间不平衡的不断扩大。许多学者就制造业和物流之间的关系进行了研究,但大多集中在理论和全国范围或者个别省份的实证研究上,对于地区间的差异研究所涉甚少,也没有细分到物流业对不同类型制造业效率的影响。本文将选择三个有代表性的制造业基地运用面板数据研究物流业对制造业效率的影响以及地区间的差异。东北老工业基地主要从事重型机械制造和原材料加工生产,长三角地区侧重于新型加工业和电子信息产业,珠三角集中在进出口加工贸易、纺织、家电和电子产业。和中国整体的制造业状况相似,这些制造业企业大多还停留在“微笑曲线”的底端,即低附加值的加工制造阶段。经济的可持续发展要求推动整个制造业的产业升级,现有的研究表明,物流业的滞后发展很可能成为制造业升级的瓶颈所在。因此,研究两者之间的关系以及现阶段物流业对制造业的影响对这三个地区产业结构的未来调整有着重要的意义。本文选取了1995-2010年三个地区8个省份的面板数据,用固定效应模型来检验物流业对制造业效率的地区差异,结果表明整体上这三个地区的物流业对制造业有正向推动作用,但这种作用并不明显；同时,就地区差异而言,长三角、珠三角的物流发展对制造业效率提升有积极作用,而东北老工业基地的物流已成为制造业发展的瓶颈。因此,推动物流业和制造业的联动发展势必成为下一阶段产业结构调整的重中之重。