压力伺服阀是飞机刹车伺服控制系统的核心元件,对飞机着陆安全起着至关重要的作用,但其在工作过程中容易出现啸叫现象,严重影响伺服阀的工作性能。本论文以压力伺服阀为研究对象,阐述了压力伺服阀原理和工作特性,从不同方面分析了压力伺服阀啸叫现象特性与产生机理,并提出对应的改进措施。论文具体内容如下:第一章:绪论。介绍了压力伺服阀在飞机刹车系统中的重要作用,阐述了研究压力伺服阀啸叫机理的必要性,介绍了啸叫现象特性,并初步分析了啸叫形成原因,总结了伺服阀啸叫研究的国内外现状,明确了研究目标,强调了研究意义,确定了论文的研究内容。第二章:压力伺服阀特性分析。介绍了压力伺服阀的结构和工作原理,建立了压力伺服阀的数学模型,并分析了其动静态工作特性,为下文仿真和试验分析提供理论基础。第三章:力矩马达振动特性分析与啸叫试验。建立了力矩马达衔铁组件模态与谐响应分析数学模型,基于ANSYS Workbench对其进行模态与谐响应分析,得出其前6阶模态振型和固有频率,分析衔铁组件关键位置点在射流力和电磁力作用下不同方向谐响应曲线,并总结谐振规律。设计伺服阀啸叫谐振频率测量试验方案并进行试验,试验结果与仿真结果相符,得出以下结论:压力伺服阀啸叫为高频啸叫,其谐振频率约为4000Hz。第四章:压力伺服阀啸叫原因探究。基于AMESim软件分别搭建力矩马达、喷嘴和滑阀模型,在AMESet中利用C语言编程对衔铁组件模型进行二次开发,最终搭建压力伺服阀整体模型,并通过试验验证伺服阀仿真模型动静态特性曲线,在验证模型基础上分析并总结滑阀尺寸参数、滑阀增益、气穴、死腔气泡和压力脉动等内外因素对伺服阀啸叫的影响规律,并给出相应的改进建议。第五章:压力伺服阀前置级气穴流体仿真分析。阐述了前置级气穴现象与伺服阀啸叫的关系,介绍了气穴数学模型,建立了喷嘴挡板流体域三维仿真模型,利用Flunet软件采用湍流、多相流和气穴模型对伺服阀前置级流体域进行仿真,对比分析挡板形状和出口压力变化对气穴发生程度的影响,获得了前置级流场内气穴产生机理和变化规律,并给出减弱气穴发生程度、降低啸叫发生的建议。第六章:总结与展望。对压力伺服阀啸叫机理分析的研究进展和成果进行总结,提出对未来研究工作和方向的展望。