【摘 要】
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近年来,随着旅客对铁路乘车体验的安全、舒适、便捷要求越来越高,高速铁路客运行业发展也越来越标准化规范化,但与此同时,旅客对高速铁路客运应急处置的快速有效性也提出了更高的要求。目前我国高速铁路应急管理还不能满足高铁客运服务质量的迅速发展要求,特别是在高铁客运应急处置方面还欠缺科学的理论支撑和评价分析体系,一定程度上制约了高铁应急管理综合水平的提高。通过分析国内外研究现状和我国高速铁路客运应急处置评价
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近年来,随着旅客对铁路乘车体验的安全、舒适、便捷要求越来越高,高速铁路客运行业发展也越来越标准化规范化,但与此同时,旅客对高速铁路客运应急处置的快速有效性也提出了更高的要求。目前我国高速铁路应急管理还不能满足高铁客运服务质量的迅速发展要求,特别是在高铁客运应急处置方面还欠缺科学的理论支撑和评价分析体系,一定程度上制约了高铁应急管理综合水平的提高。通过分析国内外研究现状和我国高速铁路客运应急处置评价现状,提出了建立高速铁路客运应急处置评价定量化体系的必要性;根据高速铁路客运应急处置常见问题,结合应急预案、制度办法等得到应急处置评价指标;利用德尔菲法统一专家意见后得到应急处置最终指标体系,通过层次分析法计算指标权重建立了评价定量化模型。在模型的基础上将100个高速铁路应急处置案例作为样本计算得到应急处置效果得分区间,采取等频分箱数据离散化得到了五等分的级别划分标准;以高铁动车组旅伤应急处置和客运高铁站动车组拉管应急处置为案例,对高速铁路客运应急处置评价定量化模型进行了应用,实现了单个应急处置事件评级,也实现了应急处置薄弱环节的定量化分析,并为下一步如何针对性提高应急管理提供理论参考和方向建议。
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