近年来,由于我国经济发展迅速,私家车的持有量逐年攀升,导致交通拥堵问题越来越严重。城市轨道交通的出现,确实大大地缓解了这个问题,但随之而来的是城市轨道交通高峰期拥挤、运营成本不断增长等问题逐渐浮出水面。要解决这一系列的问题,不能期待城市轨道交通的不断建设和不断购置新的载运工具、增加运用车数,况且由于技术问题,运用车数亦不能无限增加,所以应该对现有列车运行方案进行优化调整。目前我国的城市轨道交通正处在一个高速的发展时期,很多城市都开始或加快城市轨道交通的建设,过快的建设给运营带来一系列问题,很多城市城市轨道交通现行的运营编组方案基本只是简单的套用其他城市的经验方法,不能因地制宜探索出适合本城市及线路的运营编组方案。因此本文在对大连快轨3号线的运营情况和历史数据分析的基础上采用了灰色预测与指数平滑预测的方法对快轨3号线的日均客流进行预测,得出2023年地铁的日均客流轻轨3号线建成时会有较大幅度的增长,因此现行的运营编组方案不能满足未来快轨3号线的需求。在不建设新的线路的情况对现有的运营编组方案进行优化成为了解决上述问题的首选方案。本文在分析当前轻轨3号线的高峰期与平峰期的断面客流量、车站基本情况、车型、现行运营编组方案、服务水平社会效益及经济效益的基础上,利用城市轨道交通运营编组模型对大连轻轨3号线的高峰及平峰的发车方案和列车编组方案进行调整,制定新的发车方案及列车开行时刻表,与现行方案对比,提高了高峰期的运用车数,降低平峰期的运用车数,使每日总的运用车数减少,在使高峰期车厢拥堵的现象有所缓解情况下,同时从客观上降低运营的可变成本,从而降低总的运营成本,既提高了社会效益又使经济效益得到了提高。