目前，我国新建和拟建的高墩大跨桥梁多采用钢筋混凝土空心桥墩。空心桥墩能够保证在不改变受力性能的前提下，大大减少材料用量，从而节约经济成本。然而，国内对空心桥墩的相关研究非常少。由于我国处于世界两大地震带——环太平洋地震带和欧亚地震带之间的特殊地理位置，属于地震频发国，因桥墩破坏、倒塌造成交通枢纽的中断，进而引起的人员伤亡和经济损失不堪设想。因此，钢筋混凝土空心桥墩抗震性能的研究具有重要的工程实际意义。为了研究其抗震性能，对钢筋混凝土空心桥墩进行低周反复作用下的加载试验，并进行试验结果和理论分析。对于试验试件的设计参照国内外的规范，并综合了多方面的因素，采用较高配筋率和较高标号混凝土，主要工作如下：　　 1.对12个钢筋混凝土空心桥墩进行了低周反复荷载作用下的抗震试验。12个试件从高度上分三类：矮墩(1440mm)、中墩(2880mm)、高墩(3600mm)；从纵筋直径上分两类：8mm、10mm；从轴压比上分两类：0.1、0.2；从箍筋间距上分两类：40mm、55mm。　　 2.在完成试验的基础上，通过研究试验试件的破坏形式、荷载-位移的滞回曲线、骨架曲线、承载力、延性分析、刚度特性及衰减规律、耗能能力七个方面，较为系统地评价了钢筋混凝土空心桥墩的抗震性能。　　 3.比较、分析试件的特性参数，高宽比、纵向配筋率、轴压比、箍筋间距(配箍率)的差异对钢筋混凝土空心桥墩抗震性能的影响。　　 4.基于试验数据，结合理论分析和计算机程序，计算试件曲率，建立空心桥墩试件截面的弯矩-曲率滞回曲线和骨架曲线，依照滞回规则，建立构件截面的弯矩-曲率Clough三线型退化恢复力模型。　　 研究表明，此类钢筋混凝土空心桥墩抗震性能良好，各特性参数对其抗震性能均产生不同程度的影响。本文的试验研究成果可供实际工程作为参考。