内燃机汽车的快速发展是近年来环境和能源危机日益严重的一个重要原因。在这种情况下，更加环保的纯电动汽车再一次走入人们视野并且引起大家广泛的关注。作为纯电动汽车唯一的动力源，动力电池的研究自然是重中之重，市场上现有的动力电池多种多样，但是锂离子电池在各方面优势已经逐渐凸现出来。锂离子电池的一个研究重点是在扩大电池容量的同时保证安全性能，而电池的安全性能很多时候和温度有很大关系，电池在工作时产生的大量热量不能及时散失掉就会引起热失控。电池不仅不能在高温下工作，在低温下进行工作也会影响电池的使用性能和使用寿命，并且在电池成组时，单体电池间的温度不一致性会引起单体性能不一致，进而影响动力电池组的整体使用性能。因此对电池进行温度场分析，然后进行有效的热管理就显得非常有必要。　　论文的主要研究内容有以下几个方面:　　1、锂电池热特性理论分析，主要分析了锂电池的生热机理以及传热特性　　2、对不同温度下充放电过程中开路电压和放电容量的关系进行试验研究;进行电池内阻测试研究;测试了单体电池不同特征点的温度变化;进行了电池组的散热、加热和保温试验　　3、利用FLUENT软件进行了单体电池的充放电仿真计算，并且通过仿真数据和试验数据的对比，验证了所建模型的可行性，然后分析了电池正负极片和电池壳体对电池整体温度场的影响　　4、在企业选配电池原则的基础上，重点对电池温度场方面进行了研究，确定使用聚合物锰酸锂电池的小容量并联电池模组，并且分析了电池两种成组方式的优缺点，最终确定使用先并后串的成组方式　　5、进行新车型动力电池箱的优化，分别模拟了电池模组的串行通风和并行通风散热，最终确定使用并行通风，但是将出风口和进风口设置为轮流进风;模拟了电池模组加热时加热片的三种放置位置，确定了底部放置加热片;模拟了增加保温材料时进行电池组加热，这时的加热效果非常明显。