工程车辆受行驶场地和工作路面的限制,通常在行驶过程中产生强烈的振动,严重影响着乘员的身体健康和操纵稳定性。采用合适的座椅悬架是改善乘坐舒适性最简易和行之有效的方法。大多数工程车辆采用的线性悬架,难以兼顾振动行程和人体舒适性的要求,而非线性座椅悬架可以很好的改善这一状况。因此,开展对非线性座椅悬架的研究,具有重要的理论和实际意义。本文从随机振动理论入手,简化人——座椅振动系统模型。通过已知的下底板随机输入功率谱数学模型,优化出理想的非线性弹性特性曲线。依据非线性座椅悬架的机构特征,设计出具有体重调节机构的非线性座椅悬架,使此座椅悬架具有更好的普遍性和推广性。并且,应用I-DEAS软件进行三维建模,为后续研究打下基础。应用有限元方法,以座椅理想状态弹性特性为标准,求解曲面板外廓曲线。依据非线性座椅悬架工作原理,对其进行适当简化。应用Hypermesh和ANSYS软件,对座椅悬架进行显式动力学分析,并求出真实情况下曲面板外廓曲线。依据非线性座椅悬架的设计图纸,加工制造样机模型。通过静态实验,验证曲面板曲线的计算方法,并对曲面板曲线进行修正。通过动态试验,对所设计座椅悬架的舒适性进行评价,检验设计的可行性。本论文对非线性座椅悬架的结构进行了深入的研究,利用有限元软件对其进行动力学仿真,为非线性座椅悬架应用于实际生产提供了非常有价值的参考依据。