以水润滑橡胶轴承为研究对象,基于橡胶衬层的弹性变形以及弹流动力润滑理论,针对不同的轴承结构建立了弹流润滑的数学模型,采用数值分析方法,分析了不同参数、混合沟槽结构、特定螺旋角结构以及特殊工况对其润滑特性的影响,其主要内容和结论如下:(1)考虑橡胶衬层弹性变形,建立了水润滑橡胶轴承的数学模型,基于有限体积法和有限元法,分析了结构参数对其润滑特性的影响。结果表明:参数变化主要影响轴承承压区的润滑特性。随着转速的增大,水膜连续性降低,稳定性变差;较大的长径比对衬层变形影响较大,水膜压力传递速度快,并且在轴承后端出现水膜不连续的情况;随着偏心率的增大,衬层变形只对承压区影响较大,在较大偏心下,压力梯度衰减更快,沟槽边缘的速度受影响程度较大,影响水膜连续性。(2)讨论了不同沟槽结构对水润滑橡胶轴承弹流润滑特性的影响,针对不同区域对润滑条件的要求,设计了一种混合槽结构的水润滑橡胶轴承,并与其余结构进行了对比分析。结果表明:混合沟槽结构汲取了不同沟槽的优点。在承压区开设T型沟槽,水膜压力较小,承载能力提高;在非承压区开设V型沟槽,流动特性提高;衬层变形、水膜压力、流场分布在整体上表现良好。(3)为了适应低速重载的需求,设计了一种具有特定螺旋角结构的水润滑橡胶轴承,分析了不同螺旋角和不同沟槽结构对其润滑特性的影响。同时,讨论了逆向流动工况下的润滑特性。结果表明:不同开沟槽结构的润滑特性表现不尽相同,对于不同区域需按实际工况进行选定;螺旋槽开槽角度与流场有关,当流场方向与开螺旋角方向一致时,在整体上压力分布波动较小,流场速度整体分布均匀,不会在局部产生较大影响,水膜完整性较好;针对逆向流动问题,可通过沟槽结构的合理布置改善其润滑特性。