操纵前轮转向作为飞机地面操纵转弯的主要方式,其执行机构——前轮转弯系统的设计是飞机起落架设计的重要组成部分。随着我国大型民机的快速发展,开展满足民机大转弯角度和大转弯力矩要求的双作动筒式前轮转弯系统的设计和应用工作,有助于提高我国具有自主知识产权的大型客机的市场竞争力,对实现我国大型民机商业成功具有重要的意义。前轮转弯系统可以分为前轮转弯机构和电液伺服控制系统两个组成部分,本文以大型民机双作动筒式前轮转弯系统为研究对象。首先应用多目标优化技术对转弯机构布局参数进行优化设计,并在此基础上完成转弯机构的结构设计,根据设计结果基于LMS Virtual.lab Motion建立机构的动力学模型并进行前起落架动态滑跑转弯性能仿真分析研究。在此之后,在详细分析国外成熟民机前轮转弯伺服控制系统的基础上,基于LMS Imagine.lab AMESim对双作动筒式前轮转弯机构电液伺服控制系统进行设计建模,并对主要功能进行验证和对性能进行仿真分析。最后基于Virtual.lab和Imagine.lab软件平台建立前轮转弯机构及其电液伺服控制系统的联合仿真模型,并对系统在不同操纵模式下的主要功能和性能进行仿真分析,初步实现了飞机前轮转弯系统的机电液一体化仿真。通过仿真分析,验证了本次双作动筒式前轮转弯系统设计工作的正确性和合理性,获得了一些有价值的设计经验及结论,为进一步的详细设计工作和试验验证工作奠定了良好的基础,对我国大型民机双作动筒式前轮转弯系统的设计工作具有重要的指导意义。