伴随着经济增长,机动车保有量持续增加,交通运输所带来的能源消耗与环境污染问题逐渐成为人们关注的热点。空气污染、能源消耗、气候变化等问题使整个世界的目光逐渐聚焦到交通节能减排方面。环渤海地区地处中国北部,渤海沿海地区,主要包括北京、天津、河北、辽宁、山东5个省级行政区和直辖市,是我国最有活力和最具发展前景的地区之一。从上世纪70年代开始,环渤海地区加快了经济增长的脚步,然而以传统的高能耗高污染的方式,很快就使得该地区的各个省市环境问题开始显现。据国际能源署(IEA)的研究发现,交通碳减排已成为西方国家节能减排的重点关注方向,如今我国的节能减排也刻不容缓。如何在不影响环渤海地区发展的同时,又能有效的改善环境问题,降低二氧化碳的排放,是当前非常值得研究的问题。本文选取环渤海地区5省市,依据联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)给出的测算碳排放量的方法,首先对环渤海地区北京、天津、河北、辽宁、山东各省市2000年至2014年分别的碳排放量进行了估算。采用了研究环境压力驱动因子的经典模型STIRPAT (stochastic impacts by regression on population, affluence and technology)模型,选取了人口数量、居民消费水平、能源消耗强度和能源利用结构作为二氧化碳排放量各驱动因子人口(P)财富(A)、和技术(T)的指标,又引入了与道路交通运输相关的公路客运量、公路货运量和私人汽车保有量这几个新的指标作为财富因素(A)的扩充建立指标体系。实证分析部分分别用静态和动态的面板数据模型进行回归,观察各个指标对碳排放量的影响系数,总结分析环渤海地区碳排放增长的主要驱动因素,重点讨论道路交通在环渤海地区碳排放中的影响程度,得出以下结论：道路交通方面在环渤海地区的碳排放中有影响,但影响程度却是有限的,影响程度不及人口数量、居民消费水平和技术水平。然而,在碳减排方面,通过控制人口数量增长来减少碳排放并不可行。也不能通过降低人们的富裕程度来控制碳排放。然而在技术水平和道路交通方面,虽然影响程度不及人口和经济那么明显,但在碳减排上还有很大提升的空间。因此,当前环渤海地区减少碳排放的关键仍在于调整能源结构、提高能源效率和建立低碳的交通运输结构。最后,提出了如下政策建议：(1)改善能源结构,减少对化石燃料的依赖。(2)提高能源利用效率,节约能源。(3)利用技术手段和政策减少道路交通碳排放。(4)合理引导私家车的使用。(5)加强公共交通的建设,提升服务质量。(6)大力宣传节约能源与低碳生活方式,提高民众的参与度。