对运输成本的控制以前绝大多数都是定性的指导原则,在定量方面的应用和研究还有很大的余地。所以,本文在总结和分析当前量化控制理论的基础上,以节能为切入点对船舶动力装置进行经济性分析。 控制运输成本有船岸两个因素,本文从影响运输成本的几个方而探讨提高船舶动力装置经济效益的途径:(1)合理选择燃油的添加地点和添加量;(2)合理选择船舶最佳盈利航速以及管理对策;(3)合理对船舶备件、物料和润滑油进行成本费用控制。本文重点是在追求公司利益最大化的目标指导下建立燃油补给方案决策模型和最佳孺利航速模型以及船舶备件随机规划经济模型,并考虑了轮机管理实船中经常遇到的问题,使模型尽量更有实用价值。物料和润滑油控制坚持以科学的预算为前提,以申领、接收、使用、盘存为控制环节,切实做到理论与实践的密切结合。只要船岸共同努力,控制成本的每个环节,就一定可以把运输成本控制在一个理想的目标值上,从而提高船舶动力装置的经济性。 对船舶柴油机动力装置进行成本经济性分析,在能源日益紧张和航运成本逐渐增长的今天十分重要。综合考虑成本费用,对柴油机动力装置系统进行营运经济性分析,不仅可以提高燃料的利用水平,减少对环境的污染;同时也为航运机务人员对船舶柴油机动力装置系统管理提供了经济性分析的方法和指导思想,并使船舶营运成本费用最小化,达到公司最大盈利的最终目的。因此,本课题的研究是实际可行且具有现实意义的。