H船厂是中国船舶集团旗下大型骨干企业,通过近些年能力建设、科研创新、技术改进、管理提升,在船舶建造降本增效方面取得了较好的成绩,促进了企业良好发展。但在船舶搭载作业中还存在计划制定准确率不足、执行率偏低、资源分布不均衡、生产信息反馈滞后、过程控制不及时、总周期滞后等突出问题,影响后续出坞、航行试验及最终交付节点和船舶批量建造节奏,进而对船厂全年效益有很大影响,对企业生产经营有不良后果。本文根据H船厂在搭载作业计划中存在的问题,探讨应用约束理论方法进行改进。由于约束理论在作业计划制定中既能提供管理思路,也能提供应用工具,特别是基于约束理论的关键链方法对搭载作业计划和控制有精准、有效的独到之处,本文通过应用该方法和工具,对H船厂搭载作业计划制定和控制进行优化改进,取得了较好的实际价值。本文通过对H船厂搭载作业现状进行分析,针对存在的问题,选取批量建造的20.5万吨散货船对搭载作业计划进行改善和优化。通过对该船搭载工作进行结构分解,运用单代号网络图编制初步搭载作业计划,形成关键路径。同时识别出不同阶段不同工种需求与实际间存在矛盾,该劳动力资源为搭载作业的瓶颈资源,得到搭载作业的关键链。并运用根方差法计算出缓冲大小,加入缓冲,然后采取序列式启发算法对瓶颈资源逐一进行冲突消减,最终得出整个搭载作业周期,输出后便得到调整优化后的作业计划。计划控制方面,采用三色缓冲监控机制和进度风险指数进行管理,建立项目缓冲管理表,分析进度滞后可能存在的原因,提出相应措施对策,并及时追踪取得的效果。H船厂通过接受约束理论管理思想和运用关键链法工具,对20.5万吨散货船搭载作业计划制定与控制进行了研究和实际应用,制定了新的搭载作业计划,采取了有效措施减少缓冲消耗,最终实现了资源优化,提高了生产效率,实际缩短搭载作业周期约10.3%。通过该实际案例,H船厂重新梳理搭载作业流程和组织生产管理模式,并决定面向全厂推广经验和方法。