“十二五”以来，我国物流业发展规模快速增长，基础设施网络建设日趋完善，但仍存在物流成本高的现象。缺乏统一的物流网络规划是造成不同城市物流资源闲置和浪费、不同物流节点衔接不畅而提升物流成本的主要因素。因此，本文提出从区域轴辐物流网络构建角度研究区域物流资源优化配置问题。　　论文通过对轴辐物流网络结构特点的分析，指出轴辐网络有利于节约网络运输成本，是引导物流资源优化配置的一种方式。在对区域轴辐物流网络理论分析基础上，指出构建区域轴辐物流网络主要通过选取物流枢纽城市和优化布局节点城市间运输网络两个方面实现。物流枢纽选址主要取决于节点城市的物流综合能力，这一因素又受城市经济水平、物流市场需求量及物流业发展水平等需求因素和交通及信息基础设施建设水平等供给因素的影响，物流枢纽节点通常是物流需求量大且基础设施建设水平较高的区域。节点城市间的网络布局应充分考虑城市间的空间影响，影响城市物流综合能力的需求和供给因素以及城市间的距离直接影响节点城市间的物流空间联系，节点间的网络布局应使得区域内非枢纽节点城市和与之物流联系较强的枢纽城市直接相连。　　在理论分析的基础上，构建了评价城市物流综合能力的指标体系，运用主成分分析法对城市物流综合能力进行评价，运用城市空间引力模型对枢纽城市的辐射范围进行初步判定，运用单分配多枢纽轴辐模型对节点城市间网络布局进行确定。并以京津冀区域为例进行了实证分析，构建了以北京、天津、石家庄、唐山四个枢纽城市为核心的区域轴辐物流网络，引导区域内物流资源在各个城市间合理分布，避免资源重复配置、枢纽拥挤以及资源不平衡分布等问题。　　通过理论与实证分析，本文研究了通过构建区域轴辐物流网络引导物流资源优化配置的方案，从枢纽城市选址和节点城市间网络布局两方面研究轴辐物流网络构建方案，丰富了轴辐网络理论的实证范畴，为区域物流网络的布局和物流资源的优化配置提供了方案。后续以物流园区等微观物流节点为研究对象、对比多分配多枢纽轴辐模型构建轴辐网络，整合区域物流资源是进一步研究的方向。