我国汽车制造方兴未艾，国内企业以前为提高产品技术，一般走的都是引进产品，完成组装的工作，这样产品技术等级提升较快，同时投入产出时间短，投资风险小，不可否认，外方对国内企业转让的产品均非高端产品。但随着市场竞争的加剧，外资品牌在华的独立性的提升，其针对我国市场的新产品越来越向中低端发展，对国内自主企业的挤压逐渐增多。再依靠外方的产品对国内企业的支持已不现实。国内汽车企业被逼向产品开发的上游行进，但开发并不简单，新技术的应用很关键，但和企业制造的配套能力相适应的开发才是重中之重，开发出来的产品也必须能被批量制造才是合格的开发。同时制造过程中如何低成本、低污染的制造出来是制造过程的关键，因此在产品投产前的准备过程极其重要。汽车涂装制造过程中有一类过程是准备过程，主要集中在两方面，其一是关于涂装车间的建设准备过程，其二是产品制造过程中的生产准备过程。作为汽车制造过程中重要一环，涂装过程具有一些其他制造业没有的特点，比如车间内高洁净喷涂要求，较高的污染排放，较高的能源消耗，建厂、运行的的高投入等。新涂装厂建设时的准备工作涉及上述各方面的规划，需尽量考虑满足国家法律法规、低投入、低排放、高品质的工艺设计方案。国内机械设计四院在这方面的水平较高，国外企业中德国杜尔公司、日本大气社等公司水平较高。生产准备过程负责将图纸产品转化为实物产品。好的生准过程可以缩短产品的上市周期，暴露、消除产品设计、工艺设计及制造过程可能产生的缺陷，在生准过程中发现、解决问题所积累的经验，可使下一个项目进行的更好。由于涂装专业的特点，新产品的涂装生产准备工作，一般情况下是在现有厂区引进新产品，涉及的仅是输送设备、工装、喷涂设备方面的改造和调整，车间内整体的工艺方案不会有大的变化。涂装新品生准可为产品量产准备好作业环境，但减排方面的改进一般变化不大。而在新建工厂，涂装车间往往会采用新技术、新工艺，提高产品品质、降低生产过程中的排放，其新建厂的生准需根据新工艺进行制定。本文主要针对以上问题进行了探讨研究。第一章中主要介绍当前国内外汽车制造涂装工艺生产准备和国内外涂装节能减排现状，提出了本文研究目的。第二章中介绍了现生产中涂装导入新产品的生准过程，以理论结合案例方式分析了各阶段工作和问题解决，系统分析整个生准过程，重点分析通过性验证、输送设备改造、涂装喷涂自动机调整、物流控制，理顺工作流程。第三章介绍了涂装制造中的质量控制体系及体系建设，分析了涂装生准过程中涂装质量的控制手段，特别是国际通行的TS16949标准的通行做法和涂装质量控制的特点应用。第四章分析比较了涂装工艺设计、工厂建设过程中节能减排的思路，及涂装生准过程的优化及结果。第五章为本文总结，将研究的结论予以汇总。本文作者在天津一汽生产技术部从事多年的涂装技术工作，参与和主持了多个涂装项目，包括新车型导入的生准工作，新涂装车间建设等，积累了大量的经验。本文通过新车涂装生准过程各主要项目的分析和所遇问题的解决，揭示出新车投产的一般规律，并根据部分经验讨论其改进方向，争取未来项目做得更好。同时对涂装建厂时降耗、减排方面的问题根据参加的涂装建厂准备项目做一般讨论、抛砖引玉，期望为我国汽车工业做一点自己的贡献。