下承式系杆钢拱桥是近年来兴起的大跨度人行桥形式，是跨越城市主干道的优选桥型之一。在下承式人行系杆钢拱桥结构布置等条件确定后，其受力性能主要取决于吊杆索力，因此，有必要对此类桥型的索力优化进行研究。而且，我国钢结构桥梁正处在发展壮大阶段，发展前景广阔，对下承式人行系杆钢拱桥进行索力优化研究，有利于钢拱桥的推广和应用。目前，对于索力优化的研究大多集中在斜拉桥，而对于系杆拱桥研究相对较少。斜拉桥索力优化方法是否适用于系杆拱桥，有待进一步的研究。本文以某下承式人行系杆钢拱桥施工监控项目为工程背景，对其成桥状态下的恒载索力优化、施工过程吊杆张拉力确定以及施工监控方案等进行了系统的计算和研究，主要研究工作如下。　　(1)简述了系杆拱桥和钢结构桥梁的发展历程，阐述了索力优化的概念、研究现状以及施工监控的概念及意义;　　(2)根据系杆钢拱桥设计图纸及相关文件，以有限元分析软件Midas/Civil2015为平台，建立成桥及施工阶段有限元模型，对其进行施工过程仿真分析，为施工监控提供依据，并为索力优化研究打下基础;　　(3)总结了斜拉桥常用的成桥索力优化方法，并采用这些方法对系杆钢拱桥进行成桥索力优化，论述了这些方法的不适用性;　　(4)提出了基于混合粒子群优化算法和影响矩阵概念的成桥索力优化方法，以拱肋及主梁弯曲及拉压应变能之和最小为目标，以各索梁节点位移及各吊杆索力上下限为约束条件，利用MATLAB编写计算程序进行求解，求得满足控制条件的索力优化结果;　　(5)采用基于正装迭代法概念的未知荷载系数法确定施工阶段张拉力的大小。根据系杆钢拱桥特点，制定一轮张拉+二次调整的吊杆张拉方案，并分析了不同张拉顺序下结构效应变化情况，比选出既安全又便捷的吊杆张拉方案;　　(6)针对系杆钢拱桥的特点，制定了施工监控的具体方案及体系，对主梁和拱肋的线形及应力进行了监测。