能源与环境已成为当前全球最为关注的问题,能源是经济的基础,而环境是制约经济发展的重要因素。当代汽车工业的迅猛发展又对环境污染和能源安全构成了严重影响。节能降耗,减少对石油资源的依赖,保持能源、环境与汽车工业发展三者之间的平衡,已成为世界经济持续发展迫切需要解决的问题。因此,研究汽车节能、降低排放和替代燃料的新技术成为当今汽车工业的重大发展方向。混合动力汽车具有低油耗、低排放等优点,是目前解决这些问题的最佳选择。混合动力汽车电力驱动系统是整车动力系统的重要部分,电池、电机的特性直接影响到整车的动力性和燃油经济性。针对某厂提供的144V/6.5AhMH/Ni电池和某型ISG电机,设计了实验方案,进行了电池和电机性能实验,分析了电池在不同环境温度、荷电状态下的放电性能以及ISG电机的性能。在此基础上,建立了电池和电机的实验模型。对ISG型轻度混合动力汽车的运行工况进行了分析,建立了驱动工况下电力驱动系统的数学模型,提出了驱动工况下基于最佳效率的电力驱动系统控制策略。在ADVISOR软件平台上,基于所制定的电力驱动系统控制策略,建立了ISG型轻度混合动力汽车的仿真模型,并进行了ECE、EUDC和ECE+EUDC循环工况下的性能仿真,结果表明所设计的控制方法可以使电力驱动系统地效率得到提高,从而提高了整车的动力性和燃油经济性。