改革开放以来，随着我国航空运输业迅猛发展，机场业的建设与发展也取得了跨越式的成就，并在2004年完成了属地化改革，但其仍是制约航空运输业前进的“瓶颈”。机场作为运输业的基础设施，其运行效率的高低影响着我国社会经济资源的配置效率，乃至影响着我国对世界经济资源的集聚与辐射能力。因此，进行与其相关的效率研究具有重要的现实意义。　　本文应用数据包络分析法(DEA)模型，选取了占市场份额90％以上的40家干线机场作为研究对象，以机场跑道、机坪面积、候机楼面积为投入指标，客运量、货运量和起降架次为产出指标，评价了其技术效率、纯技术效率、规模效率在2001-2006年间的变动情况，从不同角度予以对比分析，得出以下结论:(1)纯技术效率低下是造成我国干线机场技术效率低下的主要原因;(2)就不同地区来说，华东和中南经济发达地区机场的运营绩效明显好于西部和东北地区，且在纯技术效率和规模效率方面都好;(3)就机场枢纽性质来说，三大国际枢纽机场的运营绩效（规模和纯技术效率）明显好于八大区域性枢纽机场的，而八大区域枢纽机场的效率又明显好于其他干线机场的效率。　　本文在分析效率影响因素时，采用面板数据Tobit回归模型。将DEA得出的效率值作为因变量，结合我国机场业的现状特点和统计检验测试，确定了国内生产总值(GDP)代表的经济发展水平、机场密度和枢纽机场性质三个环境变量是影响机场效率的重要因素。模型结果显示，枢纽机场性质对效率的影响最明显，其次是经济发展水平，最后是机场密度，并且三者都与机场绩效成正向关系，即改善这三方面将有助于提高我国干线机场的绩效表现。　　最后，本文根据实证分析的主要结论，分别从提升干线机场管理水平、干线机场与当地经济协调发展、改善干线机场的区域布局、推进干线机场枢纽地位的建设四个方面给出了提高机场绩效的相关对策建议。