我国预防性养护的起步较晚，预养护的研究主要还是借鉴国外的先进经验。在我国开展预防性养护研究，由于大多数地区的公路缺少定期的路况调查，无法获取同一环境条件的区域中类似路面结构的性能数据，不能建立路面状况衰减模型。因此，本次研究是针对项目级公路而言，与网级的研究有所不同，从另一个角度出发，采用模糊聚类分析的方法来对路面进行预防性养护路段的划分，为在项目级的公路上正确实施预防性养护措施提供依据。 本文提出了预防性养护路段划分的参数是基于路面的使用性能－－平整度、路面结构强度、抗滑能力、路面表观破损。损坏状况指数PCI能综合反应路面的破损情况，但对工程师采取预养护措施没有直接的指导意义。根据实际工程需要，本研究中路面表观损坏指标是从PCI中提取出的6种较典型、具体的路面表观破损类型，而没有直接采用PCL。该方法根据模糊聚类理论，通过模糊c均值算法的迭代和收敛，把离散的路面检测单元按最大隶属度原则归并到几种类别中，达到同一路段类别具有相同路面使用性能的目的。该法使预防性养护措施的实施更经济、合理。 至05年底，已在河惠高速公路上铺设了雾封层(沥再生、HAP、CAP)、微表处、Novachip试验路，在花清高速公路上铺设了微表处、Novachip、OGFC试验路，均取得了良好的效果。试验路的铺设效果间接验证了本文提出的预防性养护路段划分方法的合理性。