为了积极实现我国城市可持续的低碳发展目标,在城市交通方面,需要大力推进公交与步行相结合的绿色低碳出行方式。在当今城市机动化时代背景下,步行出行离不开机动交通尤其是公共交通的支持,而有效的公交出行也离不开良好的步行环境的支撑,二者息息相关相互依存。居民每天的必要出行绝大多数都是围绕住宅展开的,因此研究城市住区的步行环境友好性将极大地促进我国城市公交优先战略决策的有效落实。与此同时,步行友好研究是可持续发展的低碳城市理论的重要一环,研究中国城市住区步行友好性是我国可持续发展理论的重要环节,也是对城市步行友好理论研究的有利支撑。本文创新性地将住区步行友好性研究置于中观尺度的空间形态和微观尺度的步行环境相结合的层面展开,初步建立了住区步行友好性评价框架,以“武汉市城市住区典型案例”为研究对象,总结100多年来城市住区步行环境的优势与存在的问题,并用横向比较的方法研究国外其他城市住区的步行友好性的状况,提出今后中国城市住区步行友好性发展策略。本论文从四个方面展开研究。(1)系统梳理了20世纪以来与步行友好相关的理论、政策和国内外研究动态,介绍了近年来国外对步行友好性的评价方法和标准。选取了符合武汉市特点的评价指标,并初步构建了武汉城市住区步行友好性评价框架。(2)回顾总结了中国现代城市居住建设的六个发展阶段中步行体系建设的特点。在此基础上,论文重点研究了武汉市四个重要发展阶段的五个住区、15个居住小区的步行环境现状,现有优势与存在的问题。本文以这五个住区、15个居住小区为比较研究对象,使用文献研究、实地调查与测量、问卷调查等研究方法,采用定量与定性相结合的方法,从住区空间形态和微观步行环境两个方面研究武汉市城市住区步行友好性的现状。(3)将美国奥斯汀、英国伦敦、日本东京三个城市的七个住区与武汉市五个住区进行对比研究,重点从空间形态指标研究其步行友好性现状。由于美国的交通规划、居住区规划理念及郊区化发展都对中国产生了巨大影响,本论文研究了美国城市住区的发展历史和类型特点,重点研究了奥斯汀市三个典型住区的步行友好性现状研究。最后,还研究了柯布西耶理想城以及威尼斯、巴塞罗那等典型城市与步行友好相关的的城市形态指标。(4)总结武汉市100多年来城市住区步行环境的优势与存在的问题,并借鉴国外其他城市的优点,吸取其教训,提出今后武汉城市住区步行友好发展策略,并在定量研究的基础上,尝试给出相关指标的量化数据建议,这也是突破以往城市设计领域过于定性的策略建议。