国家不断调整转变交通发展方式,大力发展当代交通运输行业,干线公路网是综合交通运输枢纽系统的基础,是交通发展和区域经济发展的主要途径,在区域综合交通运输体系建设中,应充分地发挥地区干线公路的连通及衔接功能。目前公路交通运输存在着供需不平衡和干线公路网功能弱等诸多矛盾,制约着国民经济的发展,评价与科学地决策公路网规划是最有效率的缓和矛盾问题的关键手段。因此,运用科学的方法对干线公路网规划方案的优劣进行合理、有效的评价,是公路网规划方案科学决策的主要判断依据。本文首先联系现代公路交通行业发展的背景,分析了我国目前干线公路网面临的问题,同时归纳了国内外有关公路网规划评价方面的研究现状,找出存在的问题,并对现阶段我国公路网规划与评价理论做了系统的论述。其次,运用目标分解法,从技术、经济、环境、社会评价四个角度,对公路网规划评价常用代表性指标进行初步选取,结合干线公路网规划评价指标应遵循的原则,采用最小独立变量模糊聚类方法结合定性分析对指标体系进行了筛选与完善,建立干线公路网规划方案多级评价指标体系,并对各评价指标进行了量化。将可拓理论引入干线公路网规划方案评价体系,进行新的理论尝试,以可拓理论中简单关联函数法与信息熵理论中熵权法结合确定指标权重,将评价方案等级、评价指标、指标数值作为物元,确定经典域、节域,利用初等关联函数计算各指标关于评价等级的关联度,建立干线公路网规划方案综合评价模型,并利用计算机C语言实现电算化。最后结合实例对本文提出的新思路进行了验证,结果表明该模型能够准确评价方案所属等级以及方案偏向另一级别的程度,能够对公路网规划方案做出客观地评价,可以为规划调整方向提供科学的理论依据。