节约能源和保护环境问题越来越得到人们的重视,随着人们意识的提高,对汽车的安全性、可靠性、环保性、舒适性等要求逐步提高,各大汽车制造公司为了提高产品的质量,不断创新和改进新的制造方法与制造工艺,从汽车的结构设计和开发新材料两个方面试图减轻汽车的重量。在汽车制造方面,对超高强钢的使用可以同时满足汽车轻量化方面的要求和对汽车安全性能的要求。所以,热成形硼钢也得到了研究者的广泛关注。与传统的实验方法不同,使用数值模拟不仅实施方便、节省资金的投入,其结果具有一定的指导意义。通过对本构模型的分析可以对此种材料本构模型的选择以及研究思路提供帮助。本文以B1500HS硼钢板为研究对象,对其单向热拉伸性能进行研究,对其在整个高温热拉伸中的拉伸过程、断裂过程分别进行了研究,并对其在不同温度不同应变速率下的拉伸以及断裂的本构模型进行了分析。通过单向热拉伸实验,计算得到各相应测试条件下的真应力-真应变曲线,分析了变形温度和应变速率对流变应力的影响,研究了硼钢B1500HS奥氏体状态下Arrhenius本构模型,计算结果表明：变形温度和应变速率对流变应力影响显著,该模型的计算结果与实验数据的吻合度较好。对已有的本构模型进行比较研究,采用Hensel-Spittel模型、Nemat-Nasser模型、ong-Wahlen模型和Norton-Hoff模型分别描述硼钢B1500HS流动应力,并通过相关系数、平均相对误差、均方差等数理统计方法对各模型预测的准确性进行评估。根据硼钢流动应力曲线的特点对Norton-Ho fF模型进行了修正,分析结果表明：修正后的Norton-Hoff模型对硼钢B1500HS的流动应力的预测更精确。推导了Lemaitre韧性损伤准则的演化过程。借助FORGE软件对硼钢在不同温度、不同应变速率下的拉伸断裂行为进行数值模拟,通过Lemaitre韧性损伤准则描述硼钢的断裂行为,利用modeFRONTIER软件对Lemaitre韧性损伤模型的参数进行优化,并与实验数据相比较,发现数值模型采用优化后的Lemaitre韧性损伤模型可以对硼钢高温拉伸断裂过程获得较好的仿真效果。