聚四氟乙烯（PTFE）因具有化学稳定性、热稳定性、自润滑性优良等特点已被广泛应用于各行各业,然而其耐磨性和力学性能较差,这限制了其在摩擦领域的应用。本文选用MoS₂和WS₂作为填料,采用粉末冶金方法制备了PTFE复合材料,研究了填料的组成、含量以及工况条件等因素对材料摩擦学性能的影响,采用超景深显微镜和扫描电镜分别观察了对偶面上转移膜形貌和复合材料磨损后表面形貌,并且分析了其磨损机理,此外还考察了改性后材料的物理力学性能。得到了如下结论:（1）在载荷为50N,转速为400r/min下,MoS₂单独填充改性PTFE的最优成分为10%,此时磨损率较纯PTFE减少了72.7%,摩擦稳定性提高了24.4%;WS₂单独填充改性的最优成分为25%,摩擦稳定性较纯PTFE提高了33.3%,且25%WS₂改性效果比10%MoS₂要好,磨损率前者比后者低34.5%。复合改性时,PTFE/（10%MoS₂+4%WS₂）的改性效果最佳,与MoS₂/WS₂单独填充改性相比,磨损率分别降低了36.1%、2.3%。（2）SEM分析结果表明:纯PTFE主要发生粘着磨损,磨损表面为大块状粘附物;随MoS₂的加入,PTFE/MoS₂由粘着磨损逐渐转变为粘着磨损与磨粒磨损共存,最后出现疲劳磨损;而WS₂加入后,PTFE/WS₂主要以磨粒磨损为主,WS₂量多时伴随有粘着和疲劳剥落;MoS₂/WS₂复合填充磨损表面由粘着磨损与磨粒磨损共同作用。超景深显微镜结果表明:PTFE/MoS₂的转移膜较厚、比较粗糙且缺陷较多;PTFE/WS₂的转移膜表面均为细小划痕,只是随含量的不同,划痕的均匀性与连续性有所差异;PTFE/（10%MoS₂+4%WS₂）的转移膜薄且均匀。（3）MoS₂/WS₂单独和复合填充不仅改善了材料的摩擦磨损性能,而且还兼顾了其力学性能,尤其是压缩性能,复合填充的压缩强度较纯PTFE提高了约35%,MoS₂/WS₂单独填充也分别提高了22.03%和28.78%。（4）不同载荷、速度下的试验结果表明:PTFE/10%MoS₂的摩擦系数随应用载荷、滑动速度的增加均依次递增,而PTFE/25%WS₂的摩擦系数随滑动速度、载荷的增加均是先减少后增加,PTFE/（10%MoS₂+4%WS₂）的摩擦系数随应用载荷的增加而增大,随速度的增加先增大后减少。PTFE/10%MoS₂和PTFE/25%WS₂的摩擦稳定性均在50N、400r/min时达到最好,而PTFE/（10%MoS₂+4%WS₂）在30N、400r/min时达到最好。当速度不变时,载荷越低,磨损量越小;载荷不变时,转速越大,磨损量也越大。