磨损问题之所以越来越受到人们重视是由于磨损是导致机械零件失效的主要诱因之一。研究零件磨损失效的主要途径就是对磨损量的测量和重构磨损零件原型，而传统的磨损量测量和评定方法却不能直观准确地测量和表征复杂曲面的磨损量，给重构磨损零件原型带来困难。因此迫切需要测量和评定零件磨损量的新方法。　　 逆向工程的出现为我们提供了一条解决零件磨损量测量、动态分析磨损量的新途径，同时为分析零件磨损机理、磨损失效形式、磨损零件的修复提供重要信息。　　 本文将通过典型汽车磨损零件的实验研究，采用逆向工程方法重构磨损零件的形状，并与原始的CAD三维模型做比较得到其磨损量、探讨磨损零件修复的方法。　　 论文在分析磨损零件修复技术的现状以及国内外相关资料的基础上，提出目前磨损量测量系统普遍存在的问题是由于传统测量技术的局限性导致复杂曲面磨损量测量的失真性，从而造成磨损零件修复精度差；通过分析和总结逆向工程中数字化、点云预处理等关键技术得出利用将零件磨损前后CAD模型进行比较获得磨损零件磨损量的新方法；针对具体的磨损活塞，利用逆向工程方法和Pro/Engineer软件对磨损零件进行重构并分析和研究其磨损量，从而得出应用逆向工程方法表征磨损量的局限性；在分析磨损零件修复价值的基础上，根据零件的磨损量对可修复的磨损件进行修复还原。