集装箱联运是一种高效,灵活,快速的新型物流方式,可以实现多种交通工具之间的便捷切换,铁路运输是其中重要的一环。随着经济社会的发展,我国社会对于化石能源的需求量与日俱增,通过铁路特种专用集装箱进行化石能源的运输,能够有效提升能源运输效率。然而化石能源本身往往具有较高的运输安全风险,需要将装运容器的失效概率降至最低。目前有关特种集装箱,尤其是装运危险品的罐式集装箱结构可靠性研究仍不完善,铁路工况下的相关研究几乎处于空白,以集装箱为载体进行铁路能源运输面临极大阻碍。因此,开展对相关集装箱铁路运输工况下的结构疲劳仿真与试验研究迫在眉睫。要开展上述研究工作,基础性工作就是通过实测获得特种集装箱在长期运行过程中受到的动载荷数据。本文的主要工作目标,就是研究和制定特种集装箱铁路运输动载荷的测试方法。基于准静态假设下的时域载荷直接测试法在铁路车辆结构动载荷测试中,已经获得了广泛应用,可以尝试将这种方法迁移到特种集装箱的载荷识别中。本文以中车齐齐哈尔车辆有限公司研制的40英尺液化天然气罐式集装箱,以及装备了F-TR型推拉翻转集装箱锁固件的NX70型平车作为研究对象。第一部分工作主要包含理论分析与仿真计算。首先通过理论分析对罐箱动载荷进行归纳总结,将罐箱的复杂动载荷模式简化为由局部正交力系组合得到的7个整体载荷系,并通过动力学方程推导和动力学仿真计算两个角度研究各载荷的作用模式,进而选取局部垂向载荷作为关键载荷。在此基础上选取锁座作为垂向局部载荷的测力部件,运用ABAQUS有限元仿真平台模拟真实载荷作用工况,并加入了8个位置偏载的仿真,根据仿真计算得到的应变分布,拟定了能够降低偏载误差的,基于惠斯通电桥原理的载荷识别布点组桥方案。第二部分工作主要是实验验证部分。设计了一套测力锁座标定实验台,对基于仿真结果拟定的测力锁座载荷识别方案进行了验证,以及对偏载和水平方向载荷的干扰程度进行了实验验证和评估。此外,基于实验获得的应变测点载荷-应变传递系数,研究出另一种能够同时识别加载位置和载荷数值的载荷识别方法,并基于实验数据对此方法的识别效果进行了验证。本文研制的集装箱测力锁座,能够为特种集装箱动载荷测试与后续的疲劳仿真与实验提供硬件支持和方法指导。图79幅,表25个,参考文献56篇。