变速器齿轮作为汽车传动系统的主要组成部分,由于车速的不断变化和频繁的换档,其工况较为复杂多变,工作环境较为恶劣。实践证明,轮齿弯曲疲劳折断是造成齿轮失效的主要破坏形式之一。因此,准确的计算齿轮弯曲强度显得十分必要。齿轮齿根弯曲应力分析作为齿轮弯曲疲劳强度计算的主要内容,更加得到人们的重视。本文主要针对变速器圆柱斜齿轮齿根弯曲应力分析问题展开研究,得到一些有价值的结论。对渐开线外啮合圆柱齿轮齿根弯曲应力的经典计算方法进行系统化的分析与总结,归纳经典方法计算齿轮齿根弯曲应力所需的齿轮基本参数;针对齿轮接触、弯曲及胶合问题,实现计算载荷系数(使用系数、动载系数、齿向载荷分布系数、齿间载荷分配系数)计算的规范化、标准化。针对工程上常用计算斜齿轮齿根弯曲应力的当量直齿轮模型,实现其几何特征参数化,完成其齿廓渐开线方程及齿根过渡曲线方程的建立并查阅相关文献确定模型边界。分析当量直齿轮模型在计算齿轮齿根弯曲应力时存在的一些问题,在齿轮二维端面模型的基础上,根据斜齿轮基圆螺旋线的生成原理,实现斜齿轮三维单齿、三齿实体模型几何特征的参数化。从斜齿轮不同啮合点对应接触线的计算着手研究,分析几对轮齿同时啮合时不同轮齿上的接触线位置。深入剖析ANSYS内部参数化语言—APDL,应用APDL完成齿轮齿根弯曲应力计算经典方法及基于不同模型的有限元分析方法的程序实现,并对比分析不同方法计算的齿轮齿根应力值。针对两种齿轮齿根弯曲应力计算方法,应用APDL创建参数输入对话框,实现人机交互操作。同时还针对经典计算方法创建了齿根应力值的参数输出对话框,生成了齿轮参数存储文件,以方便工程设计人员对应力结果的提取及齿轮参数的保存。