装配式桥梁建造技术由于具有对地面交通影响小、预制构件质量高、工期短等优势,近年来在我国城市桥梁快速建设中得到大力推广。灌浆套筒连接节点是近几年我国装配式桥墩节点主要采用的一种新型连接方式,其中墩柱与盖梁、承台之间上、下节点的连接效果是保证装配式桥墩整体受力的关键。因此,对灌浆套筒连接节点力学性能的研究对于装配式桥墩技术的推广应用和节点连接的可靠性评估具有重要的意义。本论文以广东省第一座装配式桥墩为工程背景,以其灌浆套筒连接节点为研究对象,按照1:4的缩尺比例,制作了2个整体现浇对比试件(A组),4个灌浆套筒连接装配式试件(B组、C组),通过模型试验的方法,分别进行了水平单向加载试验、拟静力反复加载试验,对灌浆套筒连接装配式桥墩节点的破坏机理和抗震性能进行了试验研究。另一方面,运用Abaqus有限元分析软件对灌浆套筒连接节点的受力性能进行了数值模拟分析。通过以上实验研究和有限元分析,主要得到以下结论:(1)灌浆套筒连接装配式桥墩节点在压弯荷载作用下,主要发生墩柱-承台节点处的弯曲破坏,具有一定的延性。对钢筋的受力分析表明,套筒连接的上、下钢筋均能达到屈服,说明采用灌浆套筒连接可以进行力的有效传递,保证了装配式桥墩的整体受力;(2)采用与依托工程相同的灌浆套筒连接技术的B组(简称上套筒连接方法),由于套筒增加了柱脚部分的刚度,开裂荷载比现浇试件提高了约30%,试件根部裂缝较少,分布不均匀;屈服荷载和峰值荷载与现浇试件接近;抗震性能与现浇试件相比有所下降,B2的累计耗能为A2的88.2%;正、负向位移延性系数均小于A2。(3)C组(简称下套筒连接方法)中,为了提高套筒的灌浆饱满度,将套筒预埋在承台内,先往套筒内注满灌浆料再进行拼接。由于灌浆料增强了墩柱与承台连接界面的粘结性能,与现浇试件相比,峰值荷载增加了13.6%;拟静力试验结果表明,C组滞回曲线的耗能比现浇节点试件的要大,表明下套筒连接节点的抗震性能有所增加;但试件发生弯曲破坏的同时,也发生了界面粘结的脆性破坏,工程应用上有一定的风险。(4)通过ABAQUS软件,建立了缩尺试件的有限元模型,对灌浆套筒连接的节点受力性能进行分析,获得了荷载-位移曲线、混凝土的损伤分布和各部件的应力状态。结果表明数值模拟与试验结果吻合较好。