骑自行车人作为道路交通使用者中的易受伤害群体,事故发生率极高。汽车-自行车碰撞事故中,骑车人颅脑损伤占身体各部位损伤总数比例仅次于下肢,是造成死亡的主要原因。针对我国道路交通环境和交通模式开展汽车与自行车碰撞的事故分析和防护技术研究是目前我国道路车辆交通安全领域急待解决的重要科技问题,也是推动社会进步的一项重要工作。本文采用的是事故分析与计算机仿真相结合的研究方法。通过在长沙地区采集和整理2001~2006年的汽车-自行车交通事故数据,进行了统计分析,探索长沙地区汽车-自行车交通事故的规律、人-车-环境以及交通损伤的分布特点。从而为控制和预防长沙市自行车事故和更好地改进车辆的安全性设计及骑车人损伤防护技术提供基础数据。通过对长沙地区一起典型的汽车-自行车碰撞事故采用MADYMO软件进行事故重建,再现了汽车与骑车人碰撞动力学响应过程,仿真结果与实际事故情况比较,验证了仿真方法和模型的可行性和准确性。借助计算机仿真模型,针对影响骑车人颅脑动力学响应的主要因素:自行车速度、碰撞位置、汽车碰撞速度、车辆前部结构、刚度特性进行参数研究,研究了不同参数对骑车人颅脑损伤的影响。为我国道路弱势群体的安全法规的制订和骑车人颅脑损伤防护技术提供依据。统计研究表明,长沙地区侧面碰撞在自行车事故中发生率最高,碰撞车辆类型中小型客车所占比例最大,损伤部位统计中发现,头部损伤是导致重伤及死亡的主要原因。参数分析表明,自行车的速度和碰撞位置对骑车者头部的接触位置有很大的影响。在所有研究车型中,汽车车速,汽车前部结构中发动机盖边缘高度对骑车人颅脑损伤影响都很大,对于Sedan车型,由于挡风玻璃是其车型事故中骑车者头部直接的接触部位,故Sedan车型的挡风玻璃刚度对骑车人颅脑损伤影响很大。本文研究方法和研究结果对于指导道路弱势群体损伤研究和车辆安全性设计有重要意义。