目前,道路建设中的沥青路面基本上都采用的是传统的热拌沥青混合料HMA (Hot Mix Asphalt)。由于HMA要求的施工温度很高,在生产过程中需要将沥青和集料加热到很高的温度,不仅要消耗大量的能源,而且在生产和施工的过程中还会排放出大量的有害气体和粉尘,严重影响环境质量和施工人员的身体健康。所以说,使用HMA的负面影响是环境的破坏、能源的大量消耗和人的生存圈的缩小。为了弥补HMA的不足,人们研制出了温拌沥青混合WMA(Warm Mix Asphalt),这种新的环保节能产品。所谓WMA就是通过一定的技术措施,降低沥青的粘度,从而使得沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工,同时保持其不低于HMA的使用性能的沥青混合料。本论文主要依托云南交通运输厅科技项目“温拌沥青混合料应用技术研究”课题开展研究,并在普者黑-炭房一级公路铺筑试验路段,论文通过掺配低熔点的温拌剂降低沥青粘度,得出温拌剂的合理掺配比例,并通过粘温曲线得出温拌沥青混合料拌和及压实温度,以温拌沥青粘度确定的最佳掺配比例为依据,在温拌剂不同掺配比例下,通过马歇尔击实试验确定温拌剂最佳掺配比例。然后通过三种压实方法:马歇尔击实法、旋转压实成型法、轮碾成型法,进行温拌沥青混合料压实性能研究。研究表明:掺入适量的温拌剂(EC120、Sasobit),能够有效的降低沥青的高温粘度,进而降低其沥青混合料的拌和及压实温度,实现沥青混合料的温拌,温拌沥青混合料在相对较低的温度下能够达到规范要求的压实效果,且能达到节能、环保的目的;同时,适当掺量的EC120或者Sasobit还可以改善温拌沥青的高温性能,提高沥青路面的抗车辙能力,却对温拌沥青混合料的低温性能及水稳定性影响不大,这说明:温拌剂具有很好的降低沥青混合料施工温度的效果和很好的路用性能,因此,温拌沥青混合料在相对较低的温度下能够达到良好的压实效果且具有明显的社会经济效益和节能环保的作用。