城市轨道交通以其安全、快速、正点及运量大的特点而被各大城市采用,运营里程不断增大。城市轨道交通的迅速发展,缓解了城市交通压力,方便居民出行,然而也带来了巨大的电能消耗。在能源日益紧缺的背景下,对城市轨道交通节能运营进行研究具有重要意义,列车牵引能耗在城市轨道交通总能耗中占有很大比重。既有的城市轨道交通节能研究多在既定的列车运行图下展开,研究重点为节能驾驶,属于操作层面,而在计划编制层面,对综合考虑多种运营需求的节能列车运行图优化方面的研究较少。本文基于此研究现状,结合城市轨道交通的特点,借助计算机仿真技术,开展了面向节能的列车运行图参数特性研究,为面向节能的列车运行图优化研究奠定基础。首先,本论文在国内外研究的基础上,结合城市轨道交通的特点,对城市轨道交通列车运行计算进行深入研究。介绍了城市轨道交通列车运行计算的动力学基础、列车多质点模型、线路工程数据及限速数据结构,阐述了列车节能、节时驾驶算法。其次,分析列车运行过程,明确列车运行仿真的目标。在对列车运行仿真系统进行功能、数据等需求分析的基础上,设计了仿真系统的结构体系,构建了路网模型、信号模型、列车追踪运行模型及仿真结果动态显示模型。实现了列车运行仿真系统。最后,以北京地铁2号线为背景,利用仿真系统计算了在节能驾驶策略下不同区间最大运行速度对应的列车运行时间、列车追踪间隔时间及能耗等运行图参数,并分析各参数在节能运行模式下的关联关系。通过分析发现列车运行能耗随区间最大运行速度的增加而增大,列车追踪间隔时间随区间最大运行速度的增大先减少后增加,调节线路各区间的最大运行速度会对应不同的能耗与追踪间隔时间,为开展面向节能的运行图参数研究提供指导。