私家车的快速增长与停车刚性需求是历史发展的必然，也是目前城市快速化发展的必然过程。随着居住区停车压力越来越大，其停车刚性需求与居住区的公共空间“相争”的矛盾会长期存在，如何科学、有效的解决私家车快速增长所带来的停车需求问题，已经成为我们不得不面对的严峻现实。 本文的研究对象是居住区的停车容量问题，试图通过“弹性规划刀概念的引入，建立动态供给平衡的居住区停车容量规划方法，并通过规划实践加以论述和和验证。 文章首先分析了目前我国小汽车进入家庭的发展趋势，回顾了国内外居住区与停车有关的理论与实践，选取济南市有代表性的居住区作实地考察调研，并对居住区停车发展需求态势进行分析，总结出目前城市居住区停车存在的共性问题，即停车容量的刚性需求与停车供给之间存在矛盾或不匹配。结合影响我国居住区停车容量的主要因素，对各类停车方式特点及潜力做出分析；论文尝试性引入“弹性规划”概念，提出了停车容量的“动态平衡”规划理念及“分段式”供给规划对策，并从“空间”、“时间”和“区域”三个层面上对停车容量进行增容挖潜。最后，通过山东建筑大学教授花园小区的规划实践，论文对停车容量弹性规划方法加以验证。