航运业——造船业——拆船业作为一条有机的链条,三者循环为一体,是循环经济的组成部分。拆船是处理废旧船舶的有效手段。受金融危机的影响,航运业遭到了严重的冲击。近年来,造船、航运业仍未走出低谷,淘汰的运力大增,船舶老龄化以及船舶运力大量过剩加速了船舶的拆解。传统的拆船方式是在海滩上自行进行拆解,对沿海污染特别的严重,这种传统的拆船方式被称为“冲滩拆船”。现在,国家已明文规定全面禁止冲滩拆船。1991年成立的中国拆船协会,积极引导、指导整个行业开展绿色拆船工作。2005年国内首部《绿色拆船通用规范》行业标准正式实施,传统的“冲滩拆船”已被全面禁止,取而代之的是“绿色拆船”,主要是船坞、码头和港池拆船方式。拆船方式的改变,带给拆船企业的不仅是在环保方面的巨额投入,拆船企业还需要建立和拆船作业相配套的港池、拆船工作平台、拆船泊位及相应的生产车间和辅助设施。为了保证作业的安全,在建立和拆船作业相关的配套设施前,需要进行通航安全评估的论证。论文首先对拆船港池建立对船舶通航安全影响的各类因素进行细致分析,包括附近的水文气象状态、交通流特征、航道、助航设施等。针对分析和实验的结果识别出潜在的风险因子,获得通航安全评价指标,建立通航安全评估模型。并以浙江某拆船港池作为具体实例,应用文中提出的模型进行通航安全评估,结果表明该评价方法可行、安全和可靠。在此基础上提出相应的风险控制方案。最后,针对施工期间可能对通航安全所造成的影响提出了相应的应急预案和安全管理建议。