近几年来,我国铁路建设得到了快速发展,路网规模进一步扩大,路网结构进一步完善。路网可达性的提高,刺激了更多的运输需求,同时也使得列车运输组织工作变得相对复杂。由于地理条件等因素,我国铁路突发情况时常发生,而这些突发情况往往会破坏铁路行车设备,造成运行中断,打乱运行秩序,且随着路网规模的扩大,其影响也会越大。这不仅损害了铁路的经济利益,还降低了铁路服务形象,因此有必要对突发情况下路网列车的运输组织方法进行研究。论文以“突发情况下路网列车的运输组织”为研究对象,从突发情况的行车需求、可行径路集的生成以及路网列车路径选择等多方面入手,结合突发情况下路网列车运行特点和行车组织的相关理论与方法,依次进行了较为深入的研究,主要研究内容如下：(1)阐述了铁路突发情况的种类、特点及成因,归纳总结了现行的铁路突发情况下列车运行调整方法,并就突发情况造成的不同影响,按照固定设备失效、移动设备失效、突发特大客流等三个方面具体分析了列车的运行特点,并提出了相应的行车需求条件。(2)描述了突发情况下可行径路集问题的研究背景,分析了突发情况下可行径路集生成的影响因素及特点,基于上述条件,设计了突发情况下可行径路集生成的模型,并提出了基于K短路的求解算法。(3)描述了突发情况下路网列车路径选择问题的特点,运用满意优化方法的相关理论知识,构建了各不同等级列车运行时间差的综合满意度最大为优化目标的突发情况下路网列车路径选择模型,并用置信度表示了突发情况下能力的变化,同时设计了相应的求解方法。最后,结合算例和基本数据,验算了可行径路集的生成以及列车路径选择方案。