飞机燃油系统的防火抑爆，不仅关系到飞机生存能力和易损性，同时也关系到飞机利用率、成本及乘员的安全，是当前人们关注的焦点问题之一，而抑制油箱上部空间可燃蒸汽形成与防止点火源的产生是目前飞机油箱防火抑爆中主要采取的技术措施。事实上，要抑制油箱上部空间可燃蒸汽形成，并对机队油箱可燃性进行准确地评估，均离不开对燃油的基本理化性能及其易燃性的掌握，但遗憾的是，目前有关燃油易燃性问题的研究，均基于国外的JETA和JP-4燃油，由于燃油基本理化性能之间的差异，上述研究成果并不一定适用于国产燃油，因此，直接引用国外相关研究成果将导致国内飞机油箱惰化系统设计和可燃性评估存在诸多缺陷。基于这一现状，本文以国产RP-3燃油为研究对象，开展了如下研究工作：1、通过化学实验法，获得了国产RP-3燃油的化学组成、氢原子重比、烃类组成和重比，并确定了实验油样的平均分子式；在此基础上计算了国产RP-3燃油的一般理化性能和热物理-化学性能，并结合燃油的理化性能探讨了燃油燃爆极限及其影响因素。2、系统地归纳总结了燃油燃爆极限的计算方法，并应用所取得的RP-3燃油样品化学组成及理化性能，对其燃爆极限展开了分析与计算；采用可燃三角形作图法，绘制了RP-3燃油氧气和氮气浓度的可燃关系图，并确定了RP-3燃油的临界燃爆氧浓度。3、以国产XX型飞机油箱为例，建立了飞行包线内燃油温度的计算模型，并将计算值与实测数据进行对比，验证了所建模型的正确性。