深圳港铜鼓航道规划论证了近20年。近年来，由于港口的来船量、货物吞吐量和集装箱吞吐量急速上升，使铜鼓航道的建设步伐加快。由于时间和条件的限制，铜鼓航道的选线最终选择了一个施工条件和航行条件都不甚理想的“改线方案”。 铜鼓航道“改线方案”为了避开香港水域，将整条航道布置成折线，共三个航段。航道南段与广州港出海航道重合；航道中段横切铜鼓浅滩：航道北段与深圳港西部港区航道相衔接。由于地理条件的限制，铜鼓航道中段和北段，其设计存在一些于航行安全不利的因素。 在铜鼓航道的中段，航道的方位角与水流方向相交成较大夹角，船舶在其中航行要遭受较大角度的水流影响。航道北段也存在相同的问题。 铜鼓航道北段与深圳港西部港区航道亦相交成较大角度，船舶在两航道衔接处须作大角度转向。同时，两航道衔接处又是船舶交通密集区和高流速区。上述因素都严重影响铜鼓航道的通航安全。 为了船舶的航行安全，有必要对铜鼓航道的航行安全性进行探讨，以便于航道管理部门、航道设计者、以及使用铜鼓航道的船长和引航员进行参考，使铜鼓航道成为深圳港西部港区一条安全、便捷的出海通道。 本文重点是从铜鼓航道的航行安全角度出发，依据查取的资料和作者对水流速度的测量，对影响铜鼓航道航行安全的风、水流和船舶交通流等因素逐一分析论证。根据分析结果，对铜鼓航道的通航安全作出评价，同时，对影响铜鼓航道航行安全的各个因素提出改进建议。