高速铁路的高效为人们的生活和出行方式带来了一场新的变革，而如何确保铁路安全运营，需要对在列车荷载作用下无砟轨道结构的受力情况进行相关研究。　　本文以京沪高速铁路上使用的CRTSⅡ板式无砟轨道和CRH3型列车作为研究对象，运用有限元软件ABAQUS建立车辆-轨道-路基耦合动力响应精细化模型，对京沪高铁无砟轨道的动力学性能进行分析评价。选用合适的结构参数及评价指标，采用时域分析和最大值对比的分析手段，在对系统的动力响应分析的基础上，对路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道最不利位置与控制指标进行了深入研究，确定轨道板板端为列车的临界荷载位置。此外，在现有耦合模型的基础上，建立移动荷载非耦合模型，耦合模型较非耦合模型在垂向方向动力指标增大和横向方向动力指标减少;在横向分布对比中，非耦合模型表现在垂向位移方面变化剧烈;在应力方面对处于板中轴位置影响较耦合模型减小，对比研究确认耦合模型的准确性。最后对单车行驶和两车交汇进行了对比分析，得到结论为横向位置越靠近中心轴，各结构层的动力响应变化幅度越大。本文所得到的结论可为路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的进一步研究优化作参考。