涂装工艺在汽车表面处理中运用极其广泛,我国汽车涂装废水主要采用磷化处理,产生污水中磷酸盐含量较多,对环境污染严重。随着人民日益提升的生产、生活需求及汽车产业的蓬勃发展,汽车企业生产过程中排放的废水量逐年增多,对环境的污染与日俱增。尤其汽车生产工艺过程中排放的高浓度倒槽废水,其污染物质种类多、浓度高,处理难度大。汽车产业废水的处理已成为当今污水处理工程的重要课题。通过多年的摸索和工程实践,发现采用物化加生化处理汽车涂装废水是经济有效的,但在实际的应用中也存在一些问题,需要对此工艺进行优化和改进,使汽车涂装废水处理更加稳定和有效。主要针对某汽车生产企业生产过程中产生的涂装高浓度废水物化处理药剂的选择展开研究。确定某企业高浓度汽车涂装废水最佳反应pH条件为11；选用氯化钙与氢氧化钠混合药剂对涂装废水中Ni及磷酸盐去除率效果良好,最佳反应加药量为氢氧化钠0.4kg/t废水,氯化钙0.8kg/t废水；成本为3.72元/t废水。使用氢氧化钠与氢氧化钙混合药剂投加对磷化废水进行处理,原理上可行,效果良好,最佳反应投药配比为1：4；最佳加药量为氢氧化钠0.048kg/t,氢氧化钙的投加量为0.48kg/t,单吨废水药剂处理成本为1.57元/t废水。并在此基础上得出最佳反应加药量为聚合氯化铝0.15kg/t,聚丙烯酰胺2.5×10-3kg/t。最终得出优化药剂选择为氢氧化钠与氢氧化钙混合药剂投加并使用PAC、PAM辅助絮凝的方法处理高浓度涂装废水。处理后出水磷酸盐≤0.5mg/L,达到国家《污水综合排放标准》中的一级排放标准；单吨废水成本为1.49 元/t废水。较原处理药剂的成本2.33元/t节省了0.84元/t。研究成果可为企业污水处理降低成本和同类废水物化处理药剂的选择提供参考。