公路观景台是重要的交通基础服务设施,是提升旅客旅游品质的重要平台。目前,随着大众旅游时代的来临,我国从深化改革、优化资源配置等方面提出了“交通+旅游”的交游融合发展战略,旨在实现交通体系完善与旅游业繁荣发展的共赢局面。而交游融合发展的新形势对公路观景台的选址、规划设计以及功能发挥等方面提出了更高的要求。因此对公路观景台的研究具有重要意义,尤其是普通公路。本文基于公路观景台现有研究以及公路观景台功能分析,确定了公路观景台的定义,并分析了其基本形式和类型;参考国内外公路观景台的设置情况,分析了我国公路观景台现存的问题和交游融合背景下普通公路观景台研究重点及相关理论。基于“观”和“景”的相对关系,从宏观和局部两个角度研究了公路观景台的选址理念。从宏观角度上分析了景观段落划分的原则和流程;从局部角度上分析了风景观赏点的影响因子,从环境心理学、视觉特征以及行为心理学等方面总结了山地型景观、水体型景观以及植物型景观等景观观赏点的选择。从公路观景台使用者的需求角度出发,将公路观景台分为停车区、观景区、休息区以及绿化区等功能区,并分析各个区的设施配置。利用BP神经网络以及Matlab软件研究公路观景台不同类型车辆驶入率预测模型;基于实地调研数据,分析车位周转率以及高峰率,研究观景台内停车车位数;结合车辆驶入率预测模型、旅客生理和心理所需的舒适空间,以及观景台内功能设施尺寸等来研究其他功能区的规模。基于二次减速理论和可插入间隙理论,分别建立加速车道和减速车道的长度计算模型,并结合实地调研数据,得到不同设计速度下普通公路观景台变速车道长度推荐值。以旅客满意度为目标层建立普通公路观景台服务质量评价指标体系,并结合层次分析法和模糊综合评价方法建立公路观景台服务质量综合评价模型。以邢台抗大路公路观景台作为工程实例进行服务质量综合评价。本文的研究成果可为新建以及改扩建普通公路观景台的选址、规划设计以及服务质量评价提供重要参考,为公路观景台的合理设置提供技术支撑。