随着经济的快速发展和人们对精神追求的提高，旅游业以及景区的建设步伐加快，兼具沟通园路、观景平台以及游乐设施的玻璃景观人行桥越来越多，多建造于风环境复杂的悬崖峭壁以及视野开阔的海边景区。这类桥梁结构往往具有迎风面积大、质量轻盈、刚度小、阻尼低、自振频率低等特点，结构的固有频率与风的卓越频率接近，结构设计时往往由风荷载来控制，桥梁风致振动问题突出。
　　目前国内外虽然对桥梁结构的抗风研究较为深入，但是绝大部分均是针对常见的大型运输桥梁、混凝土箱梁桥、钢管混凝土拱桥等，而对人行景观桥的抗风研究较少。本课题研究的结构为国内唯一一座全钢结构空间网格玻璃拱桥，对于此特殊结构的抗风性能研究较少，规范中也并未给出此类型拱结构的风荷载特性，无法为设计提供依据。
　　本文基于桥梁风工程以及流体力学理论，将网格尺寸、湍流模型、壁面粗糙度作为变量进行数值风洞模拟，定性地得出不同参数对数值模拟结果的影响。通过对数值模拟中壁面粗糙度的参数化分析可知：随着壁面粗糙度的增大，背风面的涡旋增多，建筑背风面所受风吸力增大。湍流模型SSTk-w以及壁面粗糙度为0.1时，数值模拟与试验结果吻合较好。
　　基于FLUENT软件，对椭圆形、圆形、矩形截面的拱形桥梁进行了数值模拟，并给出各类型的体型系数，并且研究了拱顶外凸观景平台对结构表面风荷载特性的影响。通过分析可知：抗风性能最好的为椭圆形，依次为圆形、矩形；拱顶观光平台的存在可以有效地减小拱上下侧面的风吸力，尤其是对平台附近作用明显。
　　利用MATLAB编程得到脉动风速时程数据，采用时域法，利用有限元分析软件ABAQUS对空间网格拱桥进行风振响应分析，建议该结构的风振系数取值为2.0；对人行桥的舒适度做出评价，提出景观人行桥的加速度限值可适当放宽至0.3m/s2。
　　本文对空间网格拱桥的表面风压特性、风振响应的研究，为这类结构的相关标准的制定及结构的抗风设计提供了参考，同时拓展了结构的风荷载模拟在计算机中的应用。