汽车是CO、NOX、HC和O3等大气污染物的主要来源，尤其是当冷起动时，汽油机排放的污染物占到了整个的60%-80%，面对日趋严格的排放法规，减少冷起动排放具有很大的作用。处于这种情况下，在对于汽油机废气的处理这一方面，开发出了后处理净化技术，也就是在排气系统中装上废气净化装置。为了优化三效催化转化器的工作品质，本文就其快速起燃展开研究，这就涉及到了燃烧控制，我们通过优化其燃烧过程使冷起动排放降低。因为需要优化燃烧控制，所以先研究汽油机的燃烧过程，众所周知燃烧过程极其复杂，从成本上考虑最有效的方式是建立模型并模拟其工作过程，对于研究汽油机的结构参数的变化对其动力性能、排放性能等的影响有很大的实际作用。本文采取从后往前推的方式即从排气系统散发的热量开始分析，然后TWC正常工作所需的热量，再燃烧室燃烧所需放出的热量，最后是喷油量和转速。因此在排气管段，本文先通过建立了三效催化转化器在排气管中与废气热交换的热力学模型，有助于了解三效催化转化器从排气管废气中吸收了多少热量，还有混合气浓度和点火提前角等参数对于吸收热量的影响关系关系，是为了模拟仿真三效催化转化器从排气管中吸收多少热量（从排气管中吸收的热量受废气能量、气流流速和三效催化转化器结构等的影响）以便达到快速起燃来正常工作的状态。基于Simulink模拟仿真该模型可获得为了使TWC在冷起动阶段达到快速起燃而需从排气管废气中所需吸收的热量。还建立了汽油机冷起动过程燃烧控制模型及其Simulink仿真，对燃烧过程进行了一定的简化，通过控制某些参数的变化了解并分析其引起的汽油机燃烧工作过程的变化，然后由此来寻找分析燃烧控制规律。因为燃料的燃烧放热较为复杂，所以应用韦伯函数近似的分析放热规律。该模型从汽油机的工作循环的物理过程为出发点来进行分析，用微分方程对系统中实际工作过程作了数学描述，由此获得汽油机缸内状态参数和曲轴转角的变化规律。