随着能源短缺和环境危机的日益加剧，发动机排放法规日趋严格，节能减排已经成为推动发动机技术发展最主要的驱动力。电控燃油喷射技术是满足节能减排要求的有效技术手段。电控单体泵系统和高压共轨系统是最常用的电控燃油喷射系统。针对这两种燃油系统电控单元驱动部分的一致性和通用性，本文设计了电控燃油喷射系统通用驱动平台，只需要通过不同的软硬件配置，即可适用于两种燃油系统，具有适应性强、可靠性高，产业化前景广阔的优点。首先依据两种燃油喷射系统的特点，提出通用驱动平台的设计目标和设计要求，对通用驱动平台软件和硬件系统进行总体设计。进而在Simulink中搭建高速电磁阀驱动仿真模型，分析高速电磁阀驱动电路中储能电容容量、高压源电压和保持波参数对电磁阀响应实时性的影响，升压电路中升压电感和储能电容对升压电压的影响，为匹配不同阻抗的高速电磁阀提供指导。然后，依据仿真分析结果，采用模块化和平台化的设计方法，完成通用驱动平台硬件系统的设计。在硬件设计基础上，采用模块化和分层的设计思想，将控制软件分为管理层、驱动层和设备层三部分；采用“前景/背景”的软件结构，结合中断优先级可抢占式和时间片轮转式调度策略，构建软件多任务调度机制。详细分析通用驱动平台软件各层任务模块构成和控制策略，完成软件程序设计。最后，进行通用驱动平台功能验证试验，并在油泵试验台上完成配机试验。试验结果表明，匹配两种型号的高速电磁阀时，升压电路输出电压纹波均小于3%，高压源电压恢复时间均小于0.25ms；单体泵电磁阀开启时间小于0.7ms，关闭时间小于0.15ms；共轨喷油器电磁阀开启时间小于0.3ms，关闭时间小于0.1ms，满足高速电磁阀驱动响应的实时性要求。轨压控制试验中模拟的稳态和瞬态工况下，稳态轨压波动不超过±2MPa，动态轨压波动不超过±4Mpa，满足轨压的控制要求。