【摘 要】
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化石能源匮乏和环境污染问题推进了电动汽车产业的发展,进而促使电动汽车充电与驱动一体化拓扑成为学术界的研究热点。充电与驱动一体化是通过元件复用与集成实现电池组充电电路与电机驱动电路的整合,进而扩大行李舱体积和电池组数量,对车载装置小型化轻量化、电池舱和行李舱体积最大化具有推动作用。本文提出一种新型的充电与驱动一体化拓扑结构实现充电系统与驱动系统的一体化,该拓扑有三个端口,分别为输入交流源、动力电池与
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化石能源匮乏和环境污染问题推进了电动汽车产业的发展,进而促使电动汽车充电与驱动一体化拓扑成为学术界的研究热点。充电与驱动一体化是通过元件复用与集成实现电池组充电电路与电机驱动电路的整合,进而扩大行李舱体积和电池组数量,对车载装置小型化轻量化、电池舱和行李舱体积最大化具有推动作用。本文提出一种新型的充电与驱动一体化拓扑结构实现充电系统与驱动系统的一体化,该拓扑有三个端口,分别为输入交流源、动力电池与电机。通过机械开关实现工作模式的切换,并分别介绍了充电模式和驱动模式对应的电路结构。针对充电模式分析了充
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