新机场线是北京第二条轨道交通,北起草桥,南至新机场北航站楼,为连接北京城区至大兴新机场两大区域的高速铁路客运通道。在平原地区,该铁路由南向北穿过北京市大兴地区的礼贤-榆垡地面沉降区,受地面沉降影响较大,对新机场线高速铁路的正常运行也构成威胁。因此,开展了铁路沿线区域地面沉降的发展历史和现状调查、特征分析、影响因素分析及形成机理研究。论文是在结合北京轨道交通新机场线一期工程项目进度的基础上开展的,全面分析了新机场线沿线区域的地面沉降发育历史及地下水开采历史。在此基础上,选取新机场线穿过的礼贤-榆垡地面沉降区作为研究对象。根据榆垡地面沉降监测站获取的每个压缩层的监测结果和分层标地下水监测结果,研究了地面沉降的变形特征和成因机制。分析不同层位对地面沉降的压缩贡献值、分层土体形变特性,得出研究区地面沉降主要压缩层位随地下水主要开采层的变化而变化,浅部、中部、深部地层总体上呈显著的粘弹塑性变形特征。采用回归分析法研究地面沉降与区域地下水动态、粘性土厚度与压缩量之间的关系,发现存在良好的正相关性。分析了粘性土物理性质和土体压缩变形规律,得出在同一压力条件下,浅层粘性土体的变形量显然高于深层土体变形量。本论文的研究成果对新机场线一期工程的正常建设与安全运行提供了理论依据,具备一定的实际意义与应用价值。