由于成本结构具有很强的刚性,航空公司提高利润的主要手段就是通过提供票价折扣来提高客座率,进而增加机票收入。但是过多提供折扣票会侵蚀高等级座位收益,降低航班单位座位收益,影响航班的整体收益。如何在提高航班客座率的同时,而又不销售过多的折扣票,以保证较高的单位座位收益,从而提高航班收益,这是座位分配控制机制要解决的问题。座位分配控制方法,主要可分为基于保留水平和基于竞标价格思想两种方法,目前,研究多集中于基于竞标价格思想的控制机制。研究结果表明,基于竞标价格思想的座位分配控制机制,满足多航节且需求密度高的前提条件时,航班收益结果是近似最优的；如果这一条件不满足,其应用效果较差,并且基于竞标价格思想的控制方法计算复杂度较高。为探讨具有提高航班收益效果,且计算复杂度较低的方法,本文研究单航节允许座位升级条件下,通过构建基于改进的EMSR方法的模型,提出相对应静态环境和动态环境下的座位分配控制机制,并进行算例分析,通过与现有基于竞标价格思想的座位分配方法和基准方法进行对比,证明本文所提出基于改进的EMSR方法可以取得良好的航班收益效果。通过改变模型的参数,扩展讨论,进一步分析该模型性质,从基于改进的EMSR方法中得到更多的信息,并对航空公司决策提供参考和建议。