由于环境污染和石油资源日益短缺的压力,为实施可持续发展战略,混合动力汽车已成为21世纪汽车工业的发展方向.尽管电动汽车是解决这类问题的最好方式,然而在蓄电池没有取得突破性进展的情况下,其发展受到了极大的限制.由于混和动力汽车(HEV)是具有低污染和低油耗特点的新一代清洁型汽车,也是目前解决这类问题的最佳选择,因而混合动力汽车的研究成为国际、国内汽车发展的一个引人注目的新热点.由于混合动力电动汽车的行驶工况十分复杂,对蓄电池的寿命影响很大,而目前蓄电池的使用寿命有限,因此对混合动力电动汽车的动力电池组进行能量管理是十分必要的.该文结合国家863预研项目——奇瑞混合动力汽车的研制与实现,讨论了混合动力汽车动力电池管理系统的设计与实现中的一些相关问题.该文主要讨论了以下几方面的内容:混合动力汽车动力电源管理系统中的单体电池的电压均衡问题是影响动力电池系统工作寿命和系统安全的重要问题.为解决此问题该文首先从理论上提出了几种解决方案,并逐一论证,然后采用一种既便于实现又理论可行的方法完成了均衡电路的设计.经试验检验,该电路可以成功的实现动力电源系统电压均衡的功能.电动汽车的电池管理系统需要一个精确和可靠的电池荷电状态(SOC)预测器.由于动力电池真实的SOC受许多因素如电池温度、充放电次数、电池老化等因素的影响,传统的SOC预测技术很难达到理想的效果.为了准确了解以蓄电池为动力的电动汽车所用电池的剩余电量,在讨论目前一些电池剩余电量计算方法的基础上,提出了一种基于开路电压法和安时法测量电池剩余电量的新方法.通过进一步讨论计算模型的参数调整和偏差校正的思想,实现了用开路电压法和安时法测量电池的剩余电量.经仿真证明这种方法能够获得蓄电池精确和可靠的SOC预测值.