纯电动公交车作为一种主流的新能源公共交通工具,越来越受到人们的关注,是未来城市公交车的发展趋势。充电站是发展纯电动公交车所需配备的重要基础设施,为车辆的运行提供能源补给服务。目前充电设施建设的滞后已经成为制约纯电动公交车发展的瓶颈。对于充电站的建设,前期的选址和建设规模的确定将直接影响到充电站的运营效益、服务质量及服务的便利性等,需要用科学的方法进行决策。本文结合纯电动公交充电站的发展现状和车辆的运营特点,根据充电站规划建设中出现的实际问题,系统地研究了纯电动公交充电站的选址问题。论文首先通过分析不同充电模式的适用性以及公交车的运行特点,确定了纯电动公交充电站的建设模式。其次,论文分析了影响充电站建设规模的各种因素,在确定了纯电动公交车运营模式的基础上,根据充电站可能存在的运行模式,建立了单线路和多线路运行条件下充电站核心参数的计算模型。并根据充电站建设等级的划分方式及核心参数配置情况,进一步研究了充电站建设等级的确定方法。进而,根据纯电动公交充电站选址的特点,在借鉴已有研究成果的基础上提出纯电动公交充电站选址的方法体系。从定性分析的角度,根据充电站选址的原则以及充电站建设的要求,初步判定可建设纯电动公交充电站的候选站址；从定量分析的角度,基于目标规划思想,建立了使得规划期内充电站的年均总成本最小的多等级充电站选址模型,并使用禁忌搜索算法对该模型进行求解,模型可同时确定充电站的建设位置和建设等级,以及充电站为哪些纯电动公交线路提供服务。最后,论文以北京市某一典型区域为例,对区域内纯电动公交充电站的选址进行研究,并分析了技术条件变化的情况对充电站选址的影响。