目前人类社会面临着日益严重的环境污染及全球气候变化问题，电动汽车由于具有低污染、低碳排放的特点正受到各国政府、企业及消费者的高度关注。随着电动汽车的高性能动力电池及新型电机技术取得了长足的进步，电动汽车已走向实用阶段，在不久的将来将实现大规模普及。当大量的电动汽车进入市场后，其庞大的充电负荷也将对配电网造成一定的不利影响。因此有必要定量地研究充电负荷对配电网的影响，并提出相应的优化策略减少其不利影响。准确地计算充电负荷是定量分析充电负荷对配电网影响的基础，本文首先研究了电动汽车充电负荷的计算方法。在确定了充电负荷的影响因素后，建立了考虑随机性的充电负荷模型，并提出了基于统计学原理的电动汽车充电负荷计算方法。该方法与基于蒙特卡洛模拟的充电负荷计算方法相比，具有相近的计算精度和更高的计算效率。其次，根据电动汽车渗透率及季节的不同设置多个场景，研究了不同场景下，车辆充电负荷对配电网网损、电压偏移、最大负荷、峰谷差四个方面的影响。仿真结果表明渗透率的高低与充电负荷对配电网的影响相关，渗透率越高影响越严重。最后通过对分时电价的时段划分进行优化，实现了电动汽车的优化充电。采用穷举法，计算所有的时段划分下系统的峰谷差与日负荷曲线的标准差，从中选择峰谷差最小及日负荷曲线标准差最小的两个不同的最优时段划分，分别实现了系统峰谷差最小与日负荷曲线波动最小两个优化目标。本文以分析充电负荷对配电网影响及提出相应的优化措施为中心，提出了计算充电负荷的方法，分析了充电负荷对配电网的影响，并制定了相应的优化充电方案，为进一步全面细致的分析充电负荷影响及提出更好的优化充电方案提供了参考。