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高速公路服务区是以高速公路上运行的车辆及司乘人员、运载货物为主要服务对象的一种公路基础设施。服务区是高速公路的重要组成部分,作为高速公路上重要的节点,进行功能多元化拓展是高速公路服务区发展的重要方向。研究环线高速服务区功能拓展选址,建立一套科学、完善的环线服务区功能拓展选址评价方法,对于今后环线高速服务区经营发展具有重大意义。本文依据环线高速公路服务区合理间距设置原则,对不同地域条件下环线高速服务区的选址规划进行了分析;在此基础上,为了服务区在服务功能上与需求结构相协调,提出了服务区在环线高速路网中功能拓展选址规划的综合评价体系,分析了影响环线高速服务区拓展物流功能的选址要素,具体包括社会效益指标、经济效益指标、环境生态指标三大类。根据规范、相关文献资料和某城市环线建设工程概况,先对评价指标进行初选,再进一步结合本区域周围产业分布、交通便捷程度等实际情况,采用DEMATEL法等对各初选指标进行筛选,确定了环线高速服务区拓展物流节点选址评价的指标体系;针对传统AHP法中1~9标度系统的缺陷和不足,运用新的标度In(9/9e)～In(17/1e)，对AHP权重赋值法进行改进以提高评价准确性;然后将指标间的重要程度和影响程度相结合,用DEMATEL方法对改进AHP法得到的初始权重进行修正,得到更合理、科学的综合权重,运用于环线高速服务区拓展物流节点选址决策。结合模糊综合评价理论建立环线高速服务区拓展物流节点选址综合评价体系,给出了评价流程和步骤;最后,采用改进AHP-DEMATEL法的模糊综合评价方法对某环线服务区功能拓展选址最优方案的合理性进行了综合评价,验证了评价体系的科学性和可行性。本文的研究成果可以为各省市交通部门开展城市环线高速服务区功能多元化拓展的研究工作提供参考,为各大城市环线高速服务区功能拓展选址评价提供借鉴。