随着通信技术的发展和机动车辆技术的进步,越来越多的人在乘坐公共交通工具时仍然有较高的通信需求。由于车厢的封闭性,信号在基站和用户之间传输时会经历一个穿透损耗(vehicular penetration loss,VPL),造成车厢内信号质量大大降低,从而导致车内用户服务质量差,影响到正常通信。为了解决穿透损耗所带来的问题,在密集城市环境下提出了移动中继(moving relay,MR)技术。移动中继可以在规避穿透损耗的情况下在基站和用户之间实现信号传递,保证为车内用户提供良好的通信服务。然而,中继转发信号会导致传输时隙的增多,从而带来时隙资源上的浪费,因此需要设计合理的方案来提高中继系统的效率。在移动中继场景下,本文提出了利用混合双工技术来提高系统的频带利用率。同时,考虑到移动中继站对车外用户的影响,在频谱需求日益增加的今天,研究移动中继网络下车外用户采用混合双工技术时的性能也很重要。本文的研究工作主要包括以下内容:1.将混合双工技术应用到移动中继场景。首先给出了移动中继的运动模型,并在此基础上提出了移动中继的混合双工工作策略。通过利用随机几何理论,推导出了该工作方式下车内用户的覆盖概率。通过仿真结果对所提方案与传统双工方式进行比较,仿真结果表明:当移动中继采用混合双工技术时,给定一个双工模式切换距离临界值,车内用户的覆盖概率相比于传统半双工模式下稍有降低,但频带利用率可以得到25%左右的提升,这对于提高车内用户的整体性能是很有帮助的。2.在密集城市环境下部署移动中继站的场景中,提出了车外混合双工用户的工作方式,并利用随机几何理论对此场景下车外用户的性能进行了研究。移动中继站可以分担基站的流量,并在用户距离移动中继站较近时采用全双工模式可以提高用户的频带利用率。仿真结果表明,所提方案可以在保证车外用户正常工作的前提下,给频带利用率带来超过20%的增益。综上所述,本文在混合双工移动中继网络的场景下,对车内用户和车外用户的性能分别进行了研究,通过所提方案给两种用户均带来了性能上的增益,为移动中继技术和混合双工技术未来的进一步发展提供了参考价值。