本学位论文依托国家重点基础研究发展计划(973计划)“大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究”而完成。本论文主要研究路段实时排队长度的估计。全文共分为五章。第一章介绍了研究背景、国内外研究现状、目的及意义、研究思路及内容。第二章介绍了论文建模过程中涉及到的理论基础知识,对目前排队研究的基础理论和在基础理论之上形成的方法进行了提炼。第三章阐述了路段排队最远点的估计方法,鉴于固定型检测器在城市中大量应用,利用固定点的信息估计了路段排队最远点,同时利用到达率的信息对单个点信息估计的结果进行了修正。第四章介绍了基于相邻路段信息的路段排队估计方法。鉴于城市路段中存在的路段之间的关系,分别从两个角度建立了城市路段交通流的相互影响的模型,并设计了模拟路网对之进行了验证,结果表明,模型精度符合要求。第五章概括了论文取得的进展及意义,并指出了后续的研究工作。