本文首先从资源的角度,分析了港口岸线的自然和人工双重属性,评述了我国沿海港口岸线的资源分布特征和开发利用特点。港口岸线等级评价,是一个多因素综合效果的系统评价问题。作为一项复杂的系统评价过程,其涉及的评价指标和因素众多。按传统直观方法,规划人员利用自己的工程实践经验,对拟规划岸线进行分类定级,规划工作水平难以提高。传统的综合评价方法(如模糊评价方法、层次分析法等),均缺乏系统评价参照标准,导致评价结果出现较大误差。本文结合以往研究成果、相关最新统计资料以及有关专家的意见综合衡量,通过实地调查和论证,筛选确定了自然条件、交通区位、经济区位、配套条件、法规环境等5大类判定因素,其中每类判定因素又包含若干评价指标。根据这些判定因素和评价指标间的影响关系以及包含关系,建立起港口岸线等级评价的多层次综合评价指标体系。建立起港口岸线等级评价的多层次综合评价指标体系后,基于简化的层次分析法(AHP法),确定港口岸线等级评价模型的判定因素和评价指标的权重。关于评价指标的定量化:可以直接定量化的评价指标,只需要按水工工程设计技术规范或按常理确定一个满意值(上限)和不满意值(下限),根据实际值按上限(1)下限(0)插值即可;定性指标,不能直接定量描述,可采用“评分”的方法使其定量化,即设定满意值(上限)为1,不满意值(下限)为0。如此,定量化后的各评价指标值均在0～1之间。最后,建立起多因素、多层次的港口岸线等级评价模型,应用系统评价方法对江苏沿江数十段港口岸线等级进行了综合评价,给出了初步的定量综合评价结果。评价结果与港口岸线开发实际情况吻合较好,可供相关决策部门进行决策时参考。基于简化的层次分析法(AHP法)的评价指标权重的确定方法,能更科学全面的考虑各种主客观信息,是一种较为有效的方法,以此为基础建立的港口岸线等级评价模型也具有一定的应用价值。